Cela commence par la pose des plaques de béton dans l’entrevoie, réalisée en carte pastique, et de traverses bois sur les extérieurs.
Cela commence par la pose des plaques de béton dans l’entrevoie, réalisée en carte pastique, et de traverses bois sur les extérieurs.
J’ai ensuite délimité les bordures de caniveaux pour y poser par la suite plus facilement les futurs trottoirs.
J’ai ensuite délimité les bordures de caniveaux pour y poser par la suite plus facilement les futurs trottoirs.
Ensuite, toujours en utilisant l’enduit de rebouchage, je réalise le goudronnage de la route.
Après une nuit de séchage, je réalise un ponçage le plus uniforme possible. Puis c’est au tour de la mise en peinture. Il reste quelques défauts sur la route et je décide de les conserver, la commune n’étant pas très riche, l’entretien de la rue est faite à minima !
Ensuite, toujours en utilisant l’enduit de rebouchage, je réalise le goudronnage de la route.
Après une nuit de séchage, je réalise un ponçage le plus uniforme possible. Puis c’est au tour de la mise en peinture. Il reste quelques défauts sur la route et je décide de les conserver, la commune n’étant pas très riche, l’entretien de la rue est faite à minima !
Après la mise en peinture, un petit coup de ponçage pour casser l’uniformité du gris. Ensuite je peints les plaques de bétons, il me restera à vieillir les traverses bois.
Après la mise en peinture, un petit coup de ponçage pour casser l’uniformité du gris. Ensuite je peints les plaques de bétons, il me restera à vieillir les traverses bois.
Enfin, les marquages, avec les doubles-lignes continues jaunes, typique des USA ! Ils sont réalisés avec du scotch de masquage et de la peinture acrylique.
Enfin, les marquages, avec les doubles-lignes continues jaunes, typique des USA ! Ils sont réalisés avec du scotch de masquage et de la peinture acrylique.
