Définition de : Detroit, Toledo and Ironton Railroad

Le DTI relie Détroit à Ironton, via Toledo. En faillite en 1908, la compagnie continue son activité jusqu’à son rachat par Henry Ford en 1920. L’industriel a besoin de cette ligne qui dessert son usine de Dearborn (banlieue de Détroit) et qui est en interchange avec la plupart des lignes majeures reliant l’est et l’ouest des USA.

Ford modernise la ligne, avec notamment la mise en double voie électrifiée de la partie autour de Détroit. Il espère même électrifier toute la ligne, pour tenter de relier le Virginian, mais les projets ne se feront pas.

Le Detroit, Toledo and Ironton Railroad est un chemin de fer rentable. Mais pour l’Interstate Commerce Commission, la ligne constitue un atout dominant pour l’entreprise Ford, qui doit revendre le DT&I. Le Pennsylvania Railroad rachète la compagnie en 1929, et supprime immédiatement la traction électrique. En 1955, le DT&I passe au diesel.

De 1929 à 1970, le DTI reste indépendant, servant même à contrôler d’autres filiales, comme le Ann Harbor. En 1970, cherchant des liquidités, le Penn Central revend le toujours profitable DTI à des investisseurs privés, qui le revendront au Grand Trunk Western Railroad en 1980. Le GTW assimile définitivement le DTI en 1983, ses locomotives gardant encore quelque temps leur livrée orange.